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    3. 电源知识

      轨道交通EPS应急电源的组成

      轨道交通EPS应急电源的组成
       
      轨道交通EPS应急电源
      一、充电机
      二号线充电机采用??榛杓?,N+1热备,可平滑扩容,通过串行通信,可实现输出电压调节、输出限流点整定等功能。??榕溆斜曜糝S-485接口,方便接入自动化系统,实现“四遥”及无人值守。
       
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      A、输出过压?;ぃ菏涑龅缪构叨杂玫缟璞富嵩斐稍帜研允鹿?,为杜绝此类情况发生,我公司的高频??槟谟泄贡;さ缏?,出现过压后??樽远?,显示屏显示故障信息,故障??樽远顺龉ぷ鞫挥跋煺鱿低痴T诵?;
      B、输出限流?;ぃ好扛瞿?榈氖涑龉β适艿较拗?,输出电流不能无限增大,因此每个??槭涑龅缌髯畲笙拗莆疃ㄊ涑龅缌鞯?.05倍,如果超负荷,??樽远鞯褪涑龅缪挂员;つ??。
      C、短路?;ぃ罕灸?椴捎没厮跸麓瓜蘖鞣绞?,输出短路时??樵谒布浒咽涑龅缪估偷搅?,限制短路电流在额定输出电流的15%以下,此时??槭涑龉β屎苄。甘撸?,以达到?;つ?楹陀玫缟璞傅哪康?。??榭沙て诠ぷ髟诙搪纷刺?,不会损坏,排除故障后??榭勺远指垂ぷ?。
       
      二、馈线检测单元
       
        馈线检测装置可以作为EPS应急电源的一部分进行使用,也可以单独应用于开关量信号采集工作。产品本身有自己的微处理器,实现输入开关量的读入、输出继电器的动作及与上位机的通讯功能。主要功能如下:
      A、微处理器:馈线检测仪本身有自己的微处理器,实现输出各分路的负载短路故障状况的检测、开关量的读入、输出继电器的动作功能,并通过RS485将各种信息传递给系统。
      B、扩展与资源:扩展方便,通过设定站号地址最大可扩展到4块。资源丰富,有32个开关量输入检测,4路??サ?、2路常闭触点输出。
      C、信息交换速度:使用灵活,采用MODBUS-RTU协议实现与上位机进行信息交换、联动功能,且通讯波特率可设置为2400bps或9600bps。
       
       
      3.蓄电池
        蓄电池每单格(单体)为2V(标定电压),如果是12V的蓄电池,则其内部是由6个单体经过氧焊串联焊接而成。EPS配用的铅酸蓄电池一般为12V系列,在大功率EPS配置长延时蓄电池超过几百安时(AH)时,一般采用大容量的2V系列或采用12V系列的几组并联。EPS配置的蓄电池组,每组是以串联的方式连接,不同组之间是以并联的方式并接。如果每个蓄电池为12V/100AH,则由18个12V/100AH的蓄电池串联而成的蓄电池组,其电压相加为12V×18=216V,容量不变为100AH,即蓄电池组为216V/100AH系统。两组216V/100AH蓄电池组并联连接,则整个并联系统则是216V/200AH,即并联时电压不变,容量相加。不同电压蓄电池组不得并联连接,否则很容易造成整套蓄电池系统的损坏。
       
        愈翼EPS应急电源在停电时,能在不同场合为各种用电设备供电。它适用范围广、负载适应性强、安装方便、效率高。采用集中供电的应急电源可克服其他供电方式的诸多缺点,减少不必要的电能浪费。

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